(注意看红色方框内的内容)。那么有民间高手不服气了,这不就有好事者非要为黄龙600洗涮冤屈。可以看到,黄龙600的零百加速成绩为4.5秒,只用一档就拉到了58KM/H,接着打入二挡,再在80KM/H的时候打入三挡,这样的话才真正将零百加速成绩提升了几乎一秒,这个成绩应该是很真实可信的。而号称倚天剑的春风650NK加速成绩如何呢?这还是老款的春风650NK,测试者是知名评测人小丙,技术上没有问题,春风650NK的零百加速成绩为4.38秒。
这个成绩确实比黄龙600要快,但是还不能称之为吊打,对吧?那么,这么多年过去了,除了春风650NK能够在零百加速成绩上狙击黄龙600以外,就没有别的挑战者吗?有的,那就是黄龙600的同门兄弟——贝纳利752S!这也不是一盏好惹的主,排量高达754cc,最大功率为56KW,最大扭矩为67NM,零百加速成绩可以达到4.15秒。
这个成绩又比春风650NK更近一步,但是依然不能称之为吊打。至于极速成绩,四缸的黄龙600更是占尽发动机结构和转速上的便宜,极速还真没怕过哪款国产车。四缸机本身就擅长极速,再加上黄龙600的最大功率输出转数达到了11000转,保守估计极速可以达到210KM/H左右。所以,这个问题最后的答案就是——国内暂时还没有一款车在性能上能够做到吊打黄龙600,进口大贸车型里面的车型当然可以,但是相同价位的条件下你又找不到。
各位摩友,新款贝纳利黄龙600值不值得购买,后期有什么问题?
谢邀!我是骠骑府!欢迎关注!新款贝纳利黄龙600最早是在去年贝纳利温岭机车文化节上面公开亮相的,价格维持原有售价4.68万不变。动力依旧是那颗水冷直列四缸发动机,排量为600cc,最大输出功率维持在60KW/11000转,最大扭矩为55NM/8000转。配置上增加了滑动离合器,TFT全彩液晶显示仪表,重新设计的大灯(LED)。
然后就是贴花做了一点改动。滑动离合器的加入是一个亮点,虽然黄龙600的滑动离合器还不是很完美,依然偏重了点,但是能明显提升换挡的质感,你对比新款和老款的黄龙600之后不难得出这个结论。TFT全彩显示屏是必须得有的,这个没什么好说的,四万多的国产车没这个还真不好意思跟人打招呼。大灯的外观设计在我看来也是成功的,更小巧简练,老款的黄龙600大灯是卤素灯泡,而且外观臃肿不堪,新款黄龙的大灯很好的避免了这一点。
很多人喷新款黄龙大灯设计难看,我不太理解他们的审美是怎样的,类似川崎Z1000那样的大灯可能更适合他们的口味吧。总的来说,这些升级都不算大,更像是为一款老车延寿的做法。但是在做工上,还是能看出黄龙600的改变。重依然是贝纳利的特色,黄龙600的整备质量依然是重量级——233KG。与同为四缸街车的本田CB650R的整备质量203KG相比,黄龙600还是显得臃肿了点,整整多了30KG的重量,这个份量可不少。
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