郑和果然不负厚望，出色地完成了这次前无古人、后无来者的伟大航海行动。 郑和率领庞大船队七下西洋，开辟主要航线达四十二条之多，最西到达过赤道南面，航线西端延伸到比剌（今莫桑比克港）、孙剌（今索法拉港）两个非洲国家的港口，这可能是郑和船队抵达的最远的非洲国家；最南到达印尼爪哇；最北到达红海的天方（今沙特阿拉伯的麦加）。
郑和七下西洋是史无前例的伟大壮举，为世界航海史写下了光辉灿烂的篇章，为人类进一步了解海洋、利用海洋做出了巨大贡献。从时间上讲，远在欧洲人之前，比哥伦布到达美洲大陆、达·伽马绕过好望角早半个多世纪，比麦哲伦环球航行早了将近一个世纪。从规模上讲，其庞大的船队、巨大的宝船，在世界航海史上是空前绝后的。从开辟的航线上讲，郑和开辟和建立了广泛而稳定的国际交通网，在人类航海史上创造了辉煌。
历史表明，中国的郑和是人类“大航海时代”最早的探险家。英国专门研究中国科学技术史的李约瑟博士，称明朝初期为“中国历史上最伟大的航海探险时代”。 郑和航海行动的成功，在诸多方面都有开创性的成就。在下西洋之前，郑和就带领部下进行了多次大规模的海洋调查和考察活动，掌握相关的海况资料，编绘相关的航海图。使团驾驶的是性能良好、已臻世界巅峰的航海桅帆宝船，这种宝船相当或类似于现代的万吨轮船，这在当时世界上是绝无仅有的。
船队27800余人，每次出海都在两年左右。这么一支庞大的队伍，长年漂泊在海上，所到之处瘴疠肆虐，而没有发生饥饿、病疫和意外死亡，不能不归功于严密的组织和完备的后勤医疗保障，不能不说是一个不可思议的奇迹。 更为重要的是，郑和大航海综合应用了天文导航、罗盘导航、陆标导航、测量水深和底质等多种导航手段，如《西洋番国志》所记载：“皆斫木为盘，书刻干支之字，浮针于水，指向行舟。
”这种航海技术，在当时世界上是很先进的。并且绘制了当时世界上范围最大也最先进的航海图——《郑和航海图》。因此，郑和船队才得以从浩瀚的西太平洋出发，中途横渡印度洋，而后沿着非洲东岸南行，穿过风高浪急的莫桑比克海峡，绕过非洲大陆南端的好望角，到达了大西洋东南海域甚至更远的地方。 三 郑和在航海方面的巨大成就世代为人称颂，他是后世公认的伟大航海家。
但在我看来，他更重要的身份则是一位杰出的外交家。他在与亚非各国交往中所表现出来的高超外交水平与和平外交思想，更是一笔宝贵的精神财富。 与西方航海家以征服、占领、掠夺、“欲求新地以自殖”（梁启超语）为目的的航海探险不同的是，郑和七下西洋，始终以和平、亲善、友好、互惠互利为目的。 郑和是伟大的和平使者。
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