忘了提上面的前提了。修民航客机的，修直升机的，修公务机的是有区别的。以上都是运营商下面的维护单位，还有独立的维护单位，比如GAMECO，AMECO，厦门太古等。不同航空公司之间也有很大差异。据说海航独立出去维修后，工资提高了不少。
汽车机电维修工资待遇怎么样，去哪里可以学到技术？
个人认为如果去读学校的汽修机电专业，只能学一些汽车理论基础知识，根本就没有实际的操作要领和故障排除经验。遇到很多中专学汽修毕业后，到汽修厂或者4s店上班啥都不会的，基本上都是从零开始继续学，只是在理论方面稍微好一点点，遇到故障时晕头转向根本不知道还从何处下手。建议要学机电的先去外面大一点忙一点的综合修理厂先学一两年技术差不多了之后，再去4s店上班，4s可以安排去厂家进行专业培训，对实际维修技术能力帮助很大。
在机场修飞机的工资待遇如何？
修飞机的也分为很多种，首先不同航空公司不同，比如国航南航东航海航山航等，还有这些公司下属的一些航空，如首都航空江西航空等。以上都是运营人下属的维修单位，还有独立维修单位，如GAMECO，AMECO，厦门太古等。这个就貌似不在你的问题范围内了，你问的是机场修飞机的。当然紧急救援的时候他们是要来机场的。
以上还有一个前提忘说了，有维修民航客机的，还有维修直升机的，维修公务机的，这都有差别。大体上而言，这是一个靠体力又靠技术的行业，工资目前来看，二三线城市中等偏上，一线城市介于中等偏下和下等偏上之间。大体上先是技工，然后技师，高级技师，或者工程师路线的工程师，高级工程师，专家的路线。前三到四年，大约不到一万到手，应发约合13000左右。
不同城市公积金不同，扣的多少也不一样。在北上广深的房补就高一些，可能一两年后就能上万，房补约合2000-4000左右。另外边疆也有补助，西藏新疆之类的。西藏的补助略高，也有3-5000不等，毕竟是高原，不是谁都能受得了的。这是你在机场能看到的修理工，其实你进公司以后，还有很多细分，你可能看不到，搞NDT的，也就是无损探伤，部件修理的，大修的也就是大型定期保养，航材的，机关的。
外面能看到的大概就是这个价格。否则检修的工资可能略高，航材的可能略低，不到1000。所以没有太大影响。此外，不同航空公司之间的差异也很大。据说海航独立出去维修后，工资涨了不少。国内唯一一家挂国旗飞的航空公司工资很低。如果搞一些公务机，工资会很高，因为追随者很多。
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