不知道大家有没有一种感觉，就是骑士骑到最后，很多人都会选择购买一辆250作为自己的最终代步车型，在购买到250以后基本上就不会卖了，而是会一直留着骑到最后，这就是今天我们要讨论的话题，那就是为什么说250排量的摩托车是黄金排量的摩托车。
为什么说250排量的摩托车是黄金排量的摩托车？
不知道大家有没有一种感觉，就是骑士骑到最后，很多人都会选择购买一辆250作为自己的最终代步车型，在购买到250以后基本上就不会卖了，而是会一直留着骑到最后，这就是今天我们要讨论的话题，那就是为什么说250排量的摩托车是黄金排量的摩托车。首先我对这个命题表示赞同，因为我自己也比较喜欢250排量的摩托车，之前换车都是不停的往排量大的换，最多的时候换到的公升车，后面也是骑了一段时间过后就把车子买了，目前手上的车有两台，一个是川崎小忍者250，一个是铃木DL250，一个用来日常代步溜车，一个用来跑长途。
有人好奇我为什么要两个250排量的车，因为我喜欢啊。↑↑↑冒雨去给DL250上牌1.从油耗上来说250排量的日系双缸摩托车油耗普遍都比较低，百公里不会超过4升，就算是市区拉转速的开最多也只到4升，核算下来每公里的油钱不会超过3毛，当初骑1290的时候每公里的油耗要五六毛，赶上开汽车的油耗了，所以并不太适合每天日常驾驶，250的油耗不高不低刚刚好。
2.从动力上来说250排量的合资或者进口摩托车的极速大约都在140~160km/h这样，川崎小忍者可以更快一些，不过电脑有限速，没到极速就开始断油了，提速也不算慢，只要拉高转随便超个车一点问题都没有，只要不和大排去跑山，日常驾驶的话250排量动力足够。↓↓↓昨晚给小忍者洗车的时候拍的，我一般都是自己洗摩托车就算是拿来摩旅，250排量的摩托车用来应付绝大部分路面都没有什么问题，而且因为省油就会有比较长的续航能力。
3.从质量上来说各大厂的250排量发动机都是使用了很多年并且在不断更新技术的情况下不停的完善，所以只要正常的维护保养不出事故，随便开到国内13年的手续使用期都不会存在问题，譬如铃木的250cc发动机，还有川崎的250cc发动机，不过现在川崎出了400以后入门级的排量就已经是忍者400了。综合来讲，在不追求大动力，不飙车的情况下，250cc的排量是最为合适的，既可以满足日常使用，又可以兼顾摩旅以及经济性，所以我才会留有两台250作为自己最长使用的车。
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