而实际上是从另一个角度回应了央行提出如何保持房地产市场健康发展。铃木必然会退出市场，铃木在任何市场都会经历一个从火爆到退市的过程，比如早期的北美市场，后期的印度市场。目前，铃木的主要精力都投在了印度，正是因为这个汽车市场发展得很晚。现阶段很像90年代末或者21世纪初的中国汽车市场，平均消费水平低。现阶段主流消费者只能考虑入门级的低端车。
铃木汽车还可以买吗？已经退出中国市场了，以后怎么维护？
铃木汽车不建议购买，退市的品牌维保会相当麻烦。退市品牌的行业惯例为零配件持续供应十年时间，售后服务网点在能力范围内提供同期服务，理论上即使购买退市车依然是能够获得维保索赔服务的然而理论归理论现实归现实，近几年退市的品牌中能够持续提供合理售后服务的品牌并不多，尤其是一些破产品牌基本断更。试想这些车企投入了巨大的资本在营运阶段都无法做到盈利，退市后10年的持续服务无疑是雪上加霜，所以后期服务是否能持续更新，少数网点如何保证全面服务全国车主，这两点是值得思考的。
铃木汽车的退市是必然，因其量产汽车的技术升级速度极慢，到2019年可以说铃木90%的量产车都要落后于主流同级车12代其次铃木汽车多以小微型汽车为主，这些车的形象普遍偏离大众审美标准，微型车的市场份额整体被压缩到冰点，所以选择这些车并不算理智再次铃木汽车的简配行为非常之严重，整车除了落后的技术实现了质量的稳定以外，其他方面基本一无是处。
所以铃木必然会退市，而且铃木在任何一块市场都会经历从火爆到退市的过程，比如早期的北美市场以及后期的印度市场目前铃木的主要精力投放到了印度，原因正是因为这块汽车市场的发育的很晚，现阶段很像是90年代末或21世纪初的中国汽车市场，平均消费水平是偏低一些的，在这一阶段的主流消费者都只能考虑入门级的低端汽车。
落后的印度正适合铃木汽车的真实水平，但在汽车工业逐渐成熟之后相信铃木还是重演退市，白话一些的评价是以后的铃木汽车只适合第三世界国家。所以铃木汽车即使不退市也并不值得购买，但与铃木汽车价格重合的自主品牌或其他合资品牌不适合用上文评价，因为铃木只是个例，是其产品力决定了品牌定位与针对的消费市场而竞品品牌在不断的升级中再不断的蜕变，所以即使是低价车但品质不见得低，与铃木汽车是市场定位是不同的。
如何维护A股市场的稳定，需要怎样的具体措施？
感谢邀请回答。 股市制度上存在一些问题，应加以改善。 比如新股频发却鲜有退市，市场存量资金有限而新股上市却源源不断。新股上市应与老股退市相适应要考虑市场承受能力，应该每年退市多少家，上市多少家。 再如上市首发占比太小导致价格虚高，上市后大小非竞相减持，融资变味成圈钱。
如何看待央行提出维护房地产市场的健康发展？这对恒大有何影响？
谢邀！前天，央行罕见表态房地产，很多专家媒体立刻反应，有的说是释放了5大信号，其实甚至有松绑房地产的信号，不过，我眼拙，没看出来，我觉得重点是维护购房者利益。究竟是预测还是揣测，只要看看几个数字，中国房地产可公开计算的市值是65万亿美元，有华尔街顶级投行计算超过90万亿美元，远超过欧美日加澳等的总和，中国的TOP十大房企债务排名加总超10万亿，现在很多债券到期连利息都难以支付，地方政府除上海以外，好像财政都比较捉襟见肘了，其实，房地产的问题早就是两害相权取其轻的问题了，房价再继续涨的话，中国实体经济被绑架，别说转型升级了，可持续健康发展都难。
也就是说，如果再放水，债务危机就是一头灰犀牛。所以个人认为，这一次真正明确的信号是维护购房者的利益，其他什么都没变。顺便回复一下网友提出的两个问题。1最近突然限电会影响消费吗？我前天刚刚回复了https://wukong.toutiao.com/answer/7012964825043403045/，请参考。
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