轮毂的修改不仅要考虑直径的变化，不同尺寸车轮的J值和ET值也会有很大差异。盲目升级轮毂尺寸可能会损坏轮胎。但是，这个尺寸的轮胎只是理论计算。一般17寸轮毂的J值总是大于等于7.0J，代表轮毂的宽度，而7.0J轮毂至少需要205宽度的轮胎。所以17寸升级后必须使用205/45R17轮胎。这种齿轮导致两个问题。
原车轮毂是15的，想换成17的，有什么注意事项或者影响吗？
轮毂升级跨度为2英寸有些夸张，使用15英寸轮毂的小型车不建议如此升级。轮毂的改装不仅要考虑直径的变化，不同尺寸轮毂的J值以及ET值也会较大的出入，盲目的升级轮毂尺寸可能会损伤轮胎。15英寸的轮毂直径为38.1厘米，轮胎假设为185/65 R15，胎壁厚度为12cm那么轮毂和轮胎的总直径为62.1cm。
17英寸的轮毂直径为48.18厘米，想要让轮胎和轮毂组合的直径保持在62.1里面左右，轮胎则需要使用195/50 R17的等级。而这一尺寸的轮胎只是理论值计算，一般17英寸轮毂的J值往往大于等于7.0J值代表轮毂的宽度而7.0J的轮毂至少要用205宽度的轮胎，所以升级17英寸后得使用205/45 R17的轮胎，这一齿轮引申出两个问题。
轮胎侧壁的厚度仅为9.2厘米，但这只是理论高度即使很轻的K2重量也在1吨以上，在这一重量的压力下实际轮胎的厚度会被压缩到7厘米左右，所谓的厚度简单理解就是地面到轮毂的距离轮胎太薄了。如果换上这种尺寸的轮胎在日常行驶中很容易磕碰轮毂，哪怕是压到一块小石头骑路牙石以及快速过减速带都会直接磕碰轮毂，而铝合金的轮毂在频繁的碰撞中总会失圆，一旦形状发生变化轮毂就报废了。
J的宽度匹配205的轮胎，宽度比原车多了1.5cm，要考虑ET的问题。值ET指的是轮毂偏移量。汽车上使用的车轮大多是零，因为只有当它为零时，轮毂中心的垂直线才能与子午线轮胎的中心线重合，这样可以降低悬挂系统的压力。但是改装后的轮毂基本上是负轮毂。负值表示轮毂中心线向内侧偏移，整体向外凸出。这个修改会改变悬挂系统的受力点，出现左悬挂。其次，如果宽度过高，转向时方向盘打到底可能会蹭到轮眉。即使静态没有问题，在车辆起伏过程中，弹簧也可能被压缩。
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