而据规划显示，2020年京九客运专线、太焦高铁、郑济高铁、郑阜高铁将开通运营，以此全面助力于以郑州为核心的1小时大都市圈的形成，促进郑州与其他城市经济的发展。02不过，郑州不仅仅只是郑州人的郑州，更是河南人的郑州。每个省会城市，都有一个“强省会”的梦想。郑州也不例外，而这第一步便是要建设“大都市圈”。
去年8月份，河南省发展和改革委员会发布《郑州大都市区空间规划(2018-2035年)》。这一规划中明确提出按照“一核、四轴、三带、多点”的空间格局，建设郑州大都市区。围合而成的“非常1 4”中，新乡、开封、许昌、焦作等四城被纳入了“大郑州”的概念。▋ 郑汴一体化，全方位发展“郑汴一体化”其实提出已有十多年的时间，近年来表现平平，如今基本没什么声音了，有人调侃说如今的郑汴一体化如今不过是一个向东盖房子，一个向西盖房子。
虽说郑汴一体现已被人们遗忘的七七八八了，但也已发展十几年，目前两座城市道路已基本打通，包括郑开大道通车、郑开城际铁路开通运营、郑徐高铁开封北站开通运营等，还想实现了电信同城，郑州开封共用0371区号，这都让两个城市愈来愈近。虽然说如今发展陷入了瓶颈期，但是开封近两年也提出了郑汴港深度融合，打造郑汴港核心重要支点，为发展再添新柴。
▋ 郑许一体化，按下“快进键”《郑许一体化发展规划(2019~2035年)》虽然于2019年10月才获批，但是近两年来许昌已频频出现在人们的视野，势头猛进。目前郑许市域铁路许昌段正在加紧施工，预计今年建成，设计时速达120公里。这条铁路开通后，从许昌至郑州机场将不到1小时。郑许市域铁路郑州段获批接轨两条轨道线路，其一设港区北车辆段1座，接轨于规划的轨道交通17号线预留的港区北站；其二实施双鹤湖站换乘节点工程，相关投资纳入规划的轨道交通18号线。
能真正的感受到了许昌与郑州之间的连通。规划中还提出了，将推动形成郑汴许“黄金三角区域”，即构建以郑州航空港经济综合实验区为中心，以郑汴产业带、郑开“双创”活力走廊、开港产业带、许港产业带为支撑的郑州、开封、许昌“黄金三角区域”。▋ 郑新融城，势头猛进一直以来，黄河犹如“天堑”一样把新乡与郑州阻隔开，如今“把黄河变内河”的愿望正一步一步的实现，其中郑新之间加上尚未建成的大桥有10座，贯通20条线路，连通着城市的发展。
除此之外在轨道网上，未来将依托中原城市群城际轨道网建设，争取城际铁路、市域铁路在新乡布局，推动形成多层次的郑新融合（含开封）衔接轨道网络，规划“2高铁、2普铁、2城际、2市域”的跨黄河轨道交通体系。其中，郑州地铁7号线、13号线直通新乡。未来一条条大桥跨过一道“天堑”，让郑州“北联”向新乡再进一步！▋ 郑焦融城，道路先行与新乡一样，郑州焦作之间有黄河阻隔，而焦作相比新乡、开封、许昌三个城市，声音和存在感都少了许多。
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